再也買(mǎi)不到燃油型蘭博基尼了！
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7月5日，據(jù)路透社消息，德國(guó)《世界報(bào)》周三援引蘭博基尼首席執(zhí)行官的話稱，蘭博基尼內(nèi)燃機(jī)車(chē)型在生產(chǎn)結(jié)束前已經(jīng)售罄，這家豪華汽車(chē)制造商正在向純混合動(dòng)力陣容過(guò)渡。這家大眾汽車(chē)子公司負(fù)責(zé)人史蒂芬·溫科爾曼表示，其Hurucan和Urus車(chē)型訂單已滿，標(biāo)志著該公司內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)生產(chǎn)的結(jié)束。
每經(jīng)記者 張建 攝
溫科爾曼稱，內(nèi)燃機(jī)車(chē)型將在2024年和2025年被插電式混合動(dòng)力車(chē)型取代，并補(bǔ)充說(shuō)預(yù)計(jì)混合動(dòng)力車(chē)型Revuelto將在2025年底前售罄。
200萬(wàn)和400萬(wàn)的兩款油車(chē)賣(mài)完
600多萬(wàn)的混動(dòng)也可能賣(mài)光
據(jù)澎湃新聞，7月4日，據(jù)路透社報(bào)道，大眾旗下超跑品牌蘭博基尼的燃油車(chē)型在停產(chǎn)前就已售罄，公司CEO溫科爾曼表示，蘭博基尼Hurucan和Urus兩款燃油車(chē)型訂單已全部排滿。
溫科爾曼介紹，在2024年和2025年，蘭博基尼的燃油車(chē)型將會(huì)被插電式混合動(dòng)力車(chē)型所取代。此外他還預(yù)計(jì)，最新推出的600多萬(wàn)起售的插電式混合動(dòng)力車(chē)型Revuelto（全新一代“大?！?也將在2025年底前售完。溫科爾曼此前曾向媒體透露，一般情況下，蘭博基尼新車(chē)的交付周期大概在6個(gè)月到9個(gè)月之間。
每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
據(jù)券商中國(guó)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年7月1日，蘭博基尼宣布計(jì)劃在2024年之前投資超18億歐元來(lái)生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型，并表示在2023年之前推出更多的純電車(chē)型。溫科爾曼當(dāng)時(shí)對(duì)媒體表示，這18億歐元的投資是蘭博基尼史上最大的一筆投資，而該筆投資還不包括純電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)。
3月29日，蘭博基尼Revuelto車(chē)型正式首發(fā)。新車(chē)作為此前Aventador的換代車(chē)型成為蘭博基尼新旗艦車(chē)型。動(dòng)力單元更新是新車(chē)重點(diǎn)，Revuelto動(dòng)力總成由一臺(tái)6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+3臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。新車(chē)還將支持純電行駛模式，完整的駕駛輔助系統(tǒng)也將加入到新車(chē)配置內(nèi)。
資料顯示，蘭博基尼Huracán：起價(jià)約為200萬(wàn)至300萬(wàn)元人民幣，具體價(jià)格根據(jù)版本和配置而定；蘭博基尼Aventador：起價(jià)大約在人民幣400萬(wàn)元至600萬(wàn)元之間，也取決于選配的套餐和配置；蘭博基尼Urus：蘭博基尼的豪華SUV，價(jià)格約為人民幣400萬(wàn)元以上，取決于選配和配置。結(jié)合這些價(jià)格和上述消息來(lái)看，雖然全球都在預(yù)期衰退，但在富人這個(gè)階層，全球的購(gòu)買(mǎi)力依然存在，而且還十分強(qiáng)大。
超豪華品牌集體擁抱電動(dòng)化
據(jù)第一財(cái)經(jīng)6月20日?qǐng)?bào)道，隨著汽車(chē)行業(yè)的變革，超豪華品牌近年來(lái)也開(kāi)始推出電動(dòng)化產(chǎn)品。按照計(jì)劃，阿斯頓·馬丁從2026年起只銷(xiāo)售電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)，并逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品；蘭博基尼2024年底實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品線的混動(dòng)化。
圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝
賓利2030年將只推出純電動(dòng)車(chē)型，正式轉(zhuǎn)型成一個(gè)純電動(dòng)超豪華品牌；而保時(shí)捷是較早推出電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的超豪華品牌，計(jì)劃在2025年電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量將占到保時(shí)捷整體銷(xiāo)量的一半。
整體來(lái)看，超豪華汽車(chē)品牌推出純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品普遍較晚，當(dāng)前多數(shù)品牌推出的新能源產(chǎn)品為混動(dòng)車(chē)，同時(shí)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍將延續(xù)一段時(shí)間。盡管保時(shí)捷電動(dòng)化進(jìn)程相對(duì)較快，但也沒(méi)有考慮將純內(nèi)燃機(jī)從產(chǎn)品陣容中剔除。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于現(xiàn)有的技術(shù)不足以支撐超豪華汽車(chē)帶來(lái)的性能體驗(yàn)，超豪華車(chē)企推出電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的時(shí)間普遍較晚。另一方面，超豪華品牌通常銷(xiāo)量規(guī)模和營(yíng)業(yè)收入規(guī)模較小，而發(fā)展電動(dòng)車(chē)需要投入大量技術(shù)，成本也是一大挑戰(zhàn)。
從超豪華品牌當(dāng)前推出的產(chǎn)品來(lái)看，主要有三種動(dòng)力類(lèi)型，包括燃油車(chē)、插電式混動(dòng)車(chē)型和純電車(chē)型。歐盟此前提出了發(fā)展合成燃料汽車(chē)的倡議，這使一些品牌開(kāi)始研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員（負(fù)責(zé)銷(xiāo)售與市場(chǎng)）馮佩德在今年上海車(chē)展期間表示，合成燃料汽車(chē)eFuels戰(zhàn)略是電氣化戰(zhàn)略的有效補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型對(duì)新車(chē)來(lái)說(shuō)，最有效的是動(dòng)力系統(tǒng)的改變，eFuels將扮演一個(gè)很重要的角色。
編輯|王月龍 杜恒峰
校對(duì)|段煉
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自澎湃新聞、券商中國(guó)、第一財(cái)經(jīng)、公開(kāi)信息
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