隨著自主品牌實力的快速提升，日系車最先受到了沖擊，從去年開始，日系品牌在國內(nèi)的銷量就開始出現(xiàn)了較大幅度的下滑，為了改變銷量上的頹勢，以本田為首的車企已經(jīng)開始對旗下車型進行改款或升級，此次上海車展上，全新雅閣(圖片|配置|詢價)正式亮相，新車在多個方面都進行了升級和優(yōu)化，打響了日系品牌反攻的第一槍。
全新雅閣在前臉部分有著較大的改動幅度，從前臉的設計能一下感受到本田想通過全新雅閣重新創(chuàng)造經(jīng)典，車頭采用了上下分層式的格柵組合，上方區(qū)域為六邊形設計，里面帶有黑色的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，前唇上方則為橫條的梯形格柵，前大燈組與格柵連在一起，拉寬了車頭視覺效果，而且亮起日間行車燈后更加犀利，精致的線條勾勒出了更流暢的輪廓感，不過稍感遺憾的是全新雅閣在車頭的復古氣息并未完全激發(fā)出來，始終在運動與復古之間有所糾結(jié)，因此對于新車的顏值就見仁見智了。
新款雅閣的車身側(cè)面依然保持了流暢優(yōu)美的造型，整體氣質(zhì)動感而精致，車身長度也因為進一步加大而成為史上最長，腰身配有一根平直且?guī)в姓劢禽喞呢灤┭€，同時從頭燈發(fā)源后保持了一定的上揚走向，為車身增加了一些俯沖效果，車門下方還帶有一定的型面內(nèi)凹，讓光影變化更為豐富。
(資料圖)
與車頭散發(fā)出的復古氣質(zhì)不同，全新雅閣的尾部則又想保留出更多運動觀感，溜背化的車頂型面在后備廂頂部形成隆起的鴨尾擾流板，尾燈采用了全新的長條式LED燈組，本田的車標放在了燈帶中央，擁有了更前衛(wèi)時尚的氣質(zhì)，后包圍整體更顯外擴，車底配有槍灰色的護板覆蓋，左右排氣區(qū)域還增加了向上的提拉的設計和擴散器的飾板，營造出更偏戰(zhàn)斗的風格。
內(nèi)飾部分，全新雅閣一改老款略顯沉悶的布局，轉(zhuǎn)而采用了最新的家族式設計，平整的中控臺中央配有懸浮式的中控屏，下方則保留了液晶顯示的空調(diào)旋鈕，中控內(nèi)置有Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，使車內(nèi)的科技氛圍提升到更高的層次，中控臺前端還加入了貫穿式的鏤空金屬飾帶裝飾，臺面大面積的軟性用料包裹也讓這款車內(nèi)充滿高級感。
新款雅閣在車內(nèi)配置上也進行了升級，內(nèi)置有最新的人臉識別系統(tǒng)，車機還配備了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)和12揚聲器Bose高級音響，不過依照本田此前一貫的做法，這些偏高端的配置可能僅會出現(xiàn)在高配和頂配車型上。
全新雅閣擁有4980*1860*1450mm的車身尺寸，軸距為2830mm。尺寸的增大為車內(nèi)提供了更為寬敞的乘坐表現(xiàn)，座椅保持了日系大沙發(fā)傳統(tǒng)的厚實填充，后排能夠為乘客帶來更可觀的縱向空間，延伸到后排的全景天窗也進一步讓乘客頭頂空間更加通透，后備廂內(nèi)壁經(jīng)過擴寬處理，可以放置一些小件行李，地臺整體平整并擁有充裕的容積，車內(nèi)也帶有各種杯架和儲物槽，方便乘客放置隨身物品。
新款雅閣搭繼續(xù)延續(xù)了1.5T+CVT的動力組合，最大功率為141kW（192Ps），最大扭矩為260N·m，整體的動力輸出保持了高效線性的表現(xiàn)。此外，新款雅閣還推出e：PHEV插混版本，由2.0L發(fā)動機和電機組成，功率分別達到109kW和135kW，系統(tǒng)最大功率152kW，最大扭矩335?！っ?。油耗4.88L/100km。電池部分由寧德時代提供，電池容量為17.7kWh，可實現(xiàn)82km的純電續(xù)航里程。
底盤部分，新款雅閣采用了麥弗遜與多連桿的結(jié)構(gòu)組合，在保持充足的剛性同時也更兼顧日常用車的舒適性，懸架在經(jīng)過顛簸和細碎路段時可更充分化解路面的振動，除此之外，雅閣的操控也一直被人津津樂道，新款雅閣同樣有著相對精準的轉(zhuǎn)向設定。
總結(jié)：
相比老款，新款雅閣在外觀上進行了較大幅度的改動，雖然整體的顏值表現(xiàn)大家見仁見智，但更加年輕優(yōu)雅的風格還是讓它在此次車展中吸足了眼球，配置的豐富和升級也為用戶帶來了更好的用車體驗，如果后期在定價上能更有優(yōu)勢，有望幫助本田走出持續(xù)弱勢的銷量表現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：
